硅氟橡 胶在汽车行业的应用|成都森 发橡塑有限公司

硅氟橡 胶在汽车行业的应用


 
      随着汽 车工业飞速发展,汽车发 动机室的温度增高,改性燃 料和强腐蚀性发动机燃油的使用日益普遍,硅氟橡胶比以往 更为广泛地用于汽车的密封材料。
      为了提 高汽车发动机的功率,节约燃料,保证汽 车行驶的安全性,新的燃 料喷射系统出现。在此系统中,汽车从 油箱流入发动机,然后又 返回油箱循环流动,汽油与 氧混合会产生氢过氧化物。含有引 氢过氧化物的汽油称为“酸性汽油”,它能使 多种烃类橡胶软化或硬化。而硅氟 橡胶不会因接触酸性汽油而产生劣化变质。
      世界各 国每年都制订新的环境保护法规。汽车的 总烃排出量受到日益严格的限制,汽车工 业越来越难满足这方面的要求。在美国,汽车必须经SHED(密封箱蒸发量测定)试验合格。硅氟橡 胶对烃类的渗透有极优良的阻隔性(表1),在燃油 胶管结构中覆以氟橡胶层,即可减少烃的渗透量。
       汽车燃料系统的制品,必须在-40℃~150℃的温度范围功能正常。但是氟 橡胶随含氟量的增加耐低温性能劣化(玻璃化温度上升),为了制造在-40℃下性能正常的制品,需要对 耐寒性差的氟橡胶产品进行改进。如今,全氟醚 橡胶已经开发上市,有效地 改善了硅氟橡胶的低温性能,但因价 格问题还难以大量推广。 
      汽车行 业都密切关注燃料的甲醇化,都急切 地开展可能适应任何燃料的FFV(FlexibleFuelVehicle)的研究,橡胶零件的FFV化尤为迫切。甲醇与汽油混合时,硅氟橡 胶的体积溶胀约为10%左右。但单就甲醇而言,由于氟含量不同,硅氟橡 胶的体积溶胀差别就很大。氟含量 高时几乎不发生溶胀,但随着氟含量的降低,在低温 区域下的溶胀就变大,尤其在氟含量为66%的情况 下体积溶胀将显着增大。这可认 为是由于低温下氢键产生的甲醇结合体与氟含量为66%的聚合物的SP值接近所致。
      从某种意义上讲,硅氟橡 胶也是随时代的进步与发展而成长的产物。尽管这 些材料价格较高,但以其优良的耐磨性、耐油性及其可靠性等,具有较高的实用价值,因此,其用量 在逐渐上升也不足为奇。氟化物 的开发还有很大的潜力和可能性,期待今 后能开发出使用价值更高的氟聚合物。

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